Amusez-vous bien !!!
L'histoire de gars qui voulaient prouver qu'ils pouvaient faire une semaine de vélo en campant dans la nature, et qui allaient le démontrer en faisant une rando d'une journée...
mercredi 14 mai 2014
Trouvez l'intru !!!
Qui pourra me dire qui est l'intru dans la photo suivante, et, plus compliqué, l'explication de cette intrusion ?
Amusez-vous bien !!!
Amusez-vous bien !!!
jeudi 8 mai 2014
La Route Verte de la méga loose
Une des devises des chacals est " tous ensemble, même séparés " (ou quelque-chose d'approchant, Dubinou faut corriger si nécessaire). Bon, quand on parle route c'est quand même bien séparé, avec moi tout seul de mon côté.
Ceci dit, j'ai vécu une belle journée de la loose, mon psychiatre insiste pour que je poste dans le cadre de ma thérapie.
Pourtant, des journées de la loose, j'en ai déjà eu quelques-unes cette année :
* une belle rando VTT organisée avec 3 autres vaillants chacals, à laquelle je me suis pointé sans ma roue avant. Chacun sait que toute pièce sert sur un vélo, mais la roue avant, c'est un truc hyper important. Heureusement la route n'était pas trop longue, ce n'était qu'en Allemagne,
* la Marbichonne (une des plus grosses manifs VTT de Lorraine), ou l'erreur m'était interdite (puisque RDV inratable de Coupe Davis l'après-midi), et où j'ai constaté au milieu des bois que ma pompe ne fonctionnait plus.
En route, c'est habituellement plus tranquille. Une seule crevaison sur toute l'année dernière (après l'arrivée des Ballons Vosgiens, donc sans conséquence), pas de chute...
C'est donc confiant que je me suis présenté ce matin au départ de la Route Verte, 1ère cyclosportive de mon programme de préparation pour l'Etape du Tour 2014 (http://www.letapedutour.com/ET1/fr/le-parcours.html), avant les 3 Ballons début juin, et les Chanoinesses (qui reprennent en partie l'itinéraire de l'étape du tour vosgienne avec l'arrivée à la Planche des Belles Filles).
Arrivé dans les temps, maillot des chacals sur le dos, pas de pluie, tout commence bien.
Même très bien puisqu'après 20km à 38km/h (including la traversée d'Epinal, c'est dire que ça roulait bien, le segment au passage), je vois toujours la voiture ouvreuse, dans les premiers rangs du premier groupe. J'avais quelques doutes sur l'efficacité du combo gastro / WE à Londres sur la semaine dernière, mais c'est pas mal comme préparation.
Bref, bonnes jambes, bonnes sensations.
Et là, patatra. C'est le cas de le dire, grosse chute à l'avant. Rien de grave heureusement mais ça s'empile fort, un type a l'arcade ouverte (il se remettra bien d'après l'organisation), on zigzague comme on peut, on ré-accélère fort pour revenir sur l'avant, et à la jonction, sensation flou dans le train arrière (plus bas, au niveau de la roue), crevé. Une cochonnerie dans les caniveaux sans doute.
Débute alors la 1/2 heure de la loose.
(1) La 1ère chambre remontée et gonflée avec une cartouche de CO2 s'avère percée.
(2) La cartouche de CO2 en question est ma seule cartouche de CO2.
(3) Il ne me reste donc que ma mini-pompe que tu te démontes le bras pendant 20 minutes pour péniblement gonfler à 5 bars et avoir le bonheur d'être scotché sur le bitume pendant le restant de la course.
(4) le reste de la course dure en fait seulement 2 km avant une seconde crevaison.
(5) retour au 3 avec un énervement assez oppressant qui monte.
Heureusement que la 3ème chambre est la bonne, parce qu'en course, personne ne s'arrête pour te filer le moindre coup de main...
Pendant ce temps, les gars qui me doublent ressemblent d'abord de moins en moins à des coursiers, puis de moins en moins à des sportifs. Ça fleure vaiment bon les tréfonds du classement. Et avant d'attaquer les "grosses" difficultés, il reste une cinquantaine de kilomètres juste vallonnées qui ne vont pas être rigolo isolé dans le vent.
Hésitation... ...Mais un chacal n'abandonne jamais (en tout cas, pas pendant une épreuve ; avant il lui arrive parfois de se désister discrètement) ! Je repars donc en mode plus orienté randosport par la force des choses.
Aucun regret à avoir poursuivi :
* le parcours bien que relativement peu sélectif (et donc peu propice au mode solitaire) est vraiment sympa (cf. quelques photos), notamment le col de la Bisoire, pas connu mais avec quelques passages savoureux,
* je finis avec une vitesse honorable pour une cyclo de moyenne montagne bien venteuse,
* Et surtout le plateau repas est vraiment top pour un plateau repas !
La trace : http://app.strava.com/activities/138849949
Ceci dit, j'ai vécu une belle journée de la loose, mon psychiatre insiste pour que je poste dans le cadre de ma thérapie.
Pourtant, des journées de la loose, j'en ai déjà eu quelques-unes cette année :
* une belle rando VTT organisée avec 3 autres vaillants chacals, à laquelle je me suis pointé sans ma roue avant. Chacun sait que toute pièce sert sur un vélo, mais la roue avant, c'est un truc hyper important. Heureusement la route n'était pas trop longue, ce n'était qu'en Allemagne,
* la Marbichonne (une des plus grosses manifs VTT de Lorraine), ou l'erreur m'était interdite (puisque RDV inratable de Coupe Davis l'après-midi), et où j'ai constaté au milieu des bois que ma pompe ne fonctionnait plus.
En route, c'est habituellement plus tranquille. Une seule crevaison sur toute l'année dernière (après l'arrivée des Ballons Vosgiens, donc sans conséquence), pas de chute...
C'est donc confiant que je me suis présenté ce matin au départ de la Route Verte, 1ère cyclosportive de mon programme de préparation pour l'Etape du Tour 2014 (http://www.letapedutour.com/ET1/fr/le-parcours.html), avant les 3 Ballons début juin, et les Chanoinesses (qui reprennent en partie l'itinéraire de l'étape du tour vosgienne avec l'arrivée à la Planche des Belles Filles).
Arrivé dans les temps, maillot des chacals sur le dos, pas de pluie, tout commence bien.
Même très bien puisqu'après 20km à 38km/h (including la traversée d'Epinal, c'est dire que ça roulait bien, le segment au passage), je vois toujours la voiture ouvreuse, dans les premiers rangs du premier groupe. J'avais quelques doutes sur l'efficacité du combo gastro / WE à Londres sur la semaine dernière, mais c'est pas mal comme préparation.
Bref, bonnes jambes, bonnes sensations.
Et là, patatra. C'est le cas de le dire, grosse chute à l'avant. Rien de grave heureusement mais ça s'empile fort, un type a l'arcade ouverte (il se remettra bien d'après l'organisation), on zigzague comme on peut, on ré-accélère fort pour revenir sur l'avant, et à la jonction, sensation flou dans le train arrière (plus bas, au niveau de la roue), crevé. Une cochonnerie dans les caniveaux sans doute.
Débute alors la 1/2 heure de la loose.
(1) La 1ère chambre remontée et gonflée avec une cartouche de CO2 s'avère percée.
(2) La cartouche de CO2 en question est ma seule cartouche de CO2.
(3) Il ne me reste donc que ma mini-pompe que tu te démontes le bras pendant 20 minutes pour péniblement gonfler à 5 bars et avoir le bonheur d'être scotché sur le bitume pendant le restant de la course.
(4) le reste de la course dure en fait seulement 2 km avant une seconde crevaison.
(5) retour au 3 avec un énervement assez oppressant qui monte.
Heureusement que la 3ème chambre est la bonne, parce qu'en course, personne ne s'arrête pour te filer le moindre coup de main...
Pendant ce temps, les gars qui me doublent ressemblent d'abord de moins en moins à des coursiers, puis de moins en moins à des sportifs. Ça fleure vaiment bon les tréfonds du classement. Et avant d'attaquer les "grosses" difficultés, il reste une cinquantaine de kilomètres juste vallonnées qui ne vont pas être rigolo isolé dans le vent.
Hésitation... ...Mais un chacal n'abandonne jamais (en tout cas, pas pendant une épreuve ; avant il lui arrive parfois de se désister discrètement) ! Je repars donc en mode plus orienté randosport par la force des choses.
Aucun regret à avoir poursuivi :
* le parcours bien que relativement peu sélectif (et donc peu propice au mode solitaire) est vraiment sympa (cf. quelques photos), notamment le col de la Bisoire, pas connu mais avec quelques passages savoureux,
* je finis avec une vitesse honorable pour une cyclo de moyenne montagne bien venteuse,
* Et surtout le plateau repas est vraiment top pour un plateau repas !
Et si on refaisait le POC ?
Ca fait un moment que ça me trotte à l'esprit. Et si on refaisait le POC, le vrai, l'original, le Metz-Volmerange ?
C'est toujours dangeureux de refaire quelque chose qu'on a par la suite idéalisé, car la deuxième fois peut être décevante. Qui n'a pas un jour mangé dans un resto délicieux et y retournant quelques temps plus tard se retrouve hyper déçu, et voit son souvenir initial entaché par cette seconde fois ?
Mais remarquez, le premier POC n'avait pas été qu'une partie de plaisir. Il suffit de relire le compte-rendu que j'avais fait à l'époque, on avait bien galéré dans la bouillasse d'Algrange.
Et depuis on a refait des POCs, et si le plaisir n'était pas le même car on a jamais fait aussi long, aussi dur, aussi fou, on s'est quand même éclaté parce qu'on était ensemble et qu'on relevait une nouvelle épreuve en équipe. A chaque fois c'était différent, à chaque fois c'était bon.
L'idée ne serait donc pas de revivre le POC dans la même optique que la première fois, c'est d'ailleurs impossible. A l'époque, on débutait tous plus ou moins, et on se lançait dans un truc fou. Là, on sait qu'on peut le faire, on l'a déjà fait.
L'idée serait plutôt de réutiliser se parcours pour voir où est-ce qu'on en est par rapport à ce jour là, de permettre à ceux qui n'ont pas pu faire ce périple d'y gouter, et puis également pour marquer le coup. On est quand même, accrochez-vous, au 5ème anniversaire du POC !
Alors cette année on devait avoir deux events : les crapauds et le POC 4 chez Gros Paquet. Les crapauds ayant été annulés, seriez-vous partant pour les remplacer (à une autre date Faby, bien-sûr !!!) par un POC-revival ?
Il y a 5 ans, on clamait que le POC, il y aurait ceux qui pourront dire "j'y étais" et les autres. On vous offre une chance de changer de camp. Alors, pourrez-vous dire un jour "j'y étais" ? (ou "j'y re-étais" pour les vieux de la vielle ;op)
C'est toujours dangeureux de refaire quelque chose qu'on a par la suite idéalisé, car la deuxième fois peut être décevante. Qui n'a pas un jour mangé dans un resto délicieux et y retournant quelques temps plus tard se retrouve hyper déçu, et voit son souvenir initial entaché par cette seconde fois ?
Mais remarquez, le premier POC n'avait pas été qu'une partie de plaisir. Il suffit de relire le compte-rendu que j'avais fait à l'époque, on avait bien galéré dans la bouillasse d'Algrange.
Et depuis on a refait des POCs, et si le plaisir n'était pas le même car on a jamais fait aussi long, aussi dur, aussi fou, on s'est quand même éclaté parce qu'on était ensemble et qu'on relevait une nouvelle épreuve en équipe. A chaque fois c'était différent, à chaque fois c'était bon.
L'idée ne serait donc pas de revivre le POC dans la même optique que la première fois, c'est d'ailleurs impossible. A l'époque, on débutait tous plus ou moins, et on se lançait dans un truc fou. Là, on sait qu'on peut le faire, on l'a déjà fait.
L'idée serait plutôt de réutiliser se parcours pour voir où est-ce qu'on en est par rapport à ce jour là, de permettre à ceux qui n'ont pas pu faire ce périple d'y gouter, et puis également pour marquer le coup. On est quand même, accrochez-vous, au 5ème anniversaire du POC !
Alors cette année on devait avoir deux events : les crapauds et le POC 4 chez Gros Paquet. Les crapauds ayant été annulés, seriez-vous partant pour les remplacer (à une autre date Faby, bien-sûr !!!) par un POC-revival ?
Il y a 5 ans, on clamait que le POC, il y aurait ceux qui pourront dire "j'y étais" et les autres. On vous offre une chance de changer de camp. Alors, pourrez-vous dire un jour "j'y étais" ? (ou "j'y re-étais" pour les vieux de la vielle ;op)
jeudi 10 avril 2014
Les Crapauds sans les Chacals
Tels des pneus tubeless ready montés avec trop peu de préventif, les Chacals Verts se sont peu à peu dégonflés. Doucement, mais surement, un petit peu à chaque tour de roue.
Pourtant ils semblaient à bloc ! Mais tout s'est déjà fissuré quand ils apprirent l'abandon prématuré de Fabrice. En effet, les Crapauds tombent le seul week-end de 2014 qui étaient déjà bouclé depuis 2013 et pour lequel il a pris un engagement fort (rien à voir avec une simple invitation à manger des lasagnes, par exemple).
Ensuite vinrent les diurnes, Michel et Mathieu, qui nous ont annoncé qu'ils ne rouleraient pas de nuit. Ils ont ensuite enchainé sur "je ferai peut-être un ou deux tours", pour finir par un "non, ce sera sans moi" chez Mathieu. Michel, de son côté, aura quand même été jusqu'à faire signer son certificat médical, preuve qu'il restait engagé jusqu'au bout, ne serait-ce que pour 1 ou 2 tours, et ceci mérite d'être souligné.
Pierre, de son côté, n'avait pas encore réalisé les 4 sorties qui lui permettraient de retrouver son top niveau, lorsqu'il vint me dire, poussé par Fabrice, que finalement il ne ferait sans doute que "1 ou 2 tours, de jour". Après discussion, il s'avèra en fait qu'il avait plutôt envie de faire 0 tour, le concept de rouler en équipe mais chacun son tour ne lui plaisant pas des masses. Je le soupçonne également de vouloir resté concentré sur son objectif de battre mes KOMs de l'été dernier avant début août, ce qui sera chose aisée une fois qu'il aura fait 4 sorties ;op.
Inutile de s'étendre trop sur le cas de Carlos, qui nous a annoncé qu'il n'était plus trop intéressé par le vélo, mais préfère faire du sport sans matériel, où tu cours dans la rue et utilise le mobilier urbain pour t'exercer. Une sorte de tarzan dans la ville notre Carlito !
Il restait alors à ce moment là Obo, Jean-Yves, Michel pour 1 ou 2 tours et moi pour faire l'épreuve. Sachant que Gros Paquet m'avait laissé entendre qu'il avait d'autres priorités à gérer en ce moment (une sombre histoire de petit rénovation de maison, genre on refait la tapisserie ;op), j'avais la conviction que son engagement tenait plus de sa volonté de ne pas rompre sa parole que de son envie. Je lui ai donc proposé qu'on laisse tomber pour cette année et il s'est jeté sur cette porte de sortie largement ouverte devant lui. Il faut dire que de mon côté je n'avais pas vraiment envie de me taper tout le boulot de préparation du dossier, de chercher un bureau de poste qui ferme tard, etc... pour finalement me retrouver gros jean comme devant le jour de l'inscription qui, certes, se déroulait un 1er avril. La bonne blague !
C'est donc la mort dans l'âme que j'ai annoncé à Obo, le plus motivé de nous tous, que nous devions renoncer à cette aventure. Nous avions certes des possibilités de nous faire recruter dans d'autres équipes, mais nous n'imaginions pas nous lancer dans ce périple sans les Chacals.
Mais l'an prochain, on remobilise les troupes, et avec Fab le fédérateur engagé dans l'aventure, on réussira à monter cette équipe !
Pourtant ils semblaient à bloc ! Mais tout s'est déjà fissuré quand ils apprirent l'abandon prématuré de Fabrice. En effet, les Crapauds tombent le seul week-end de 2014 qui étaient déjà bouclé depuis 2013 et pour lequel il a pris un engagement fort (rien à voir avec une simple invitation à manger des lasagnes, par exemple).
Ensuite vinrent les diurnes, Michel et Mathieu, qui nous ont annoncé qu'ils ne rouleraient pas de nuit. Ils ont ensuite enchainé sur "je ferai peut-être un ou deux tours", pour finir par un "non, ce sera sans moi" chez Mathieu. Michel, de son côté, aura quand même été jusqu'à faire signer son certificat médical, preuve qu'il restait engagé jusqu'au bout, ne serait-ce que pour 1 ou 2 tours, et ceci mérite d'être souligné.
Pierre, de son côté, n'avait pas encore réalisé les 4 sorties qui lui permettraient de retrouver son top niveau, lorsqu'il vint me dire, poussé par Fabrice, que finalement il ne ferait sans doute que "1 ou 2 tours, de jour". Après discussion, il s'avèra en fait qu'il avait plutôt envie de faire 0 tour, le concept de rouler en équipe mais chacun son tour ne lui plaisant pas des masses. Je le soupçonne également de vouloir resté concentré sur son objectif de battre mes KOMs de l'été dernier avant début août, ce qui sera chose aisée une fois qu'il aura fait 4 sorties ;op.
Inutile de s'étendre trop sur le cas de Carlos, qui nous a annoncé qu'il n'était plus trop intéressé par le vélo, mais préfère faire du sport sans matériel, où tu cours dans la rue et utilise le mobilier urbain pour t'exercer. Une sorte de tarzan dans la ville notre Carlito !
Il restait alors à ce moment là Obo, Jean-Yves, Michel pour 1 ou 2 tours et moi pour faire l'épreuve. Sachant que Gros Paquet m'avait laissé entendre qu'il avait d'autres priorités à gérer en ce moment (une sombre histoire de petit rénovation de maison, genre on refait la tapisserie ;op), j'avais la conviction que son engagement tenait plus de sa volonté de ne pas rompre sa parole que de son envie. Je lui ai donc proposé qu'on laisse tomber pour cette année et il s'est jeté sur cette porte de sortie largement ouverte devant lui. Il faut dire que de mon côté je n'avais pas vraiment envie de me taper tout le boulot de préparation du dossier, de chercher un bureau de poste qui ferme tard, etc... pour finalement me retrouver gros jean comme devant le jour de l'inscription qui, certes, se déroulait un 1er avril. La bonne blague !
C'est donc la mort dans l'âme que j'ai annoncé à Obo, le plus motivé de nous tous, que nous devions renoncer à cette aventure. Nous avions certes des possibilités de nous faire recruter dans d'autres équipes, mais nous n'imaginions pas nous lancer dans ce périple sans les Chacals.
Mais l'an prochain, on remobilise les troupes, et avec Fab le fédérateur engagé dans l'aventure, on réussira à monter cette équipe !
dimanche 12 janvier 2014
Test lampes LowGravity
Avant tout chose, je tiens à préciser que je n'ai pas de part chez LowGravity, et je ne touche aucune commission. Mais quand tu matos est bon et pas cher, il faut le dire. Et franchement, les lampes de VTT LowGravity envoient du gros pour un prix modique.
A l'essai ce jour :
- la M1, le premier modèle à prix mini
- la M4, le modèle grand angle, un peu plus honéreux
- la M5, la modèle le plus puissant, encore un peu plus cher (mais toujours bien inférieur à 100 euros)
Je ne vous mettrai pas les tarifs ici, je vous laisse vous renseigner ici http://www.lowgravity.fr/.
J'ai monté sur le cadre la M1 et la M4, et j'ai mis la M5 sur le casque. La M1 m'a été gentiment prêtée par Thomas afin que je fasse l'essai, mon mode d'action final étant a priori M4 sur cintre et M5 sur casque.
J'ai refait exactement le même parcours que la dernière fois et j'ai repris les photos au même endroit, afin que vous puissiez comparer.
Prises individuellement, les lampes montrent des caractéristiques très différentes.
La M1 envoie un point très lumineux central et le halo réduit très rapidement.
La M4 nous fait un magnifique rond, très large, de clarté uniforme. Par contre, dès qu'on sort de se cercle, c'est le noir absolu.
La M5 envoie un point central très lumineux, et le halo autour de ce point est très éclairé, se réduisant petit à petit.
En mode éco, et c'est la déception du jour, la M5 fait moins puissante que la M1, alors qu'elle est affichée au même nombre de lumen. Sachant qu'à pleine puissance la M5 consomme très vite sa batterie, je comptais l'utiliser majoritairement en mode éco, mais celui-ci me semble assez faiblard.
Ceci étant dit, en vrai ça se rapproche assez de la M1 pour qu'on puisse considérer les associations entre M5 éco et une autre lampe à un association avec la M1. Voyons donc tout cela en mode jumelé.
Systématiquement, j'ai baissé la tête pour simuler le fait de regarder quelques mètres devant soit, en conditions VTT technique.
Je l'ai vérifié ensuite dans le single sinueux et descendant, où j'ai testé les différentes associations.
Il n'y a pas de secret : l'association M4 + M5 est vraiment ce qu'il y a de mieux. La M4 nous donne une vision large de l'ensemble du décor, et la puissance de la M5 nous permet d'anticiper tous les petits obstacles à chaque virage.
L'association M4 + M5 éco (donc M4 + M1) fonctionne aussi, mais dans les virages on constate que le halo lumineux de la M5 très large permet de voir vraiment bien aussi en périphérique.
L'association M1 + M5 fonctionne également, mais franchement quand on éteint la M4, on se sent soudain à l'étroit.
La M1 + M5 éco me rappelle un peu l'essai avec une lampe seule et une petit frontale. Bon, j'exagère un peu, mais les autres associations sont tellement confortables que celle-ci fait un peu pitié.
J'ai essayé également les lampes seules et il en ressort que la M4 pourrait être suffisante. Bien que montée sur le cadre, je n'ai qu'en de très rares cas eu le sentiment qu'il me manquait absolument une lampe de casque.
Lors de son test, Obo avait fait M4 sur casque et M5 sur cintre. Je me suis demandé ce que cela donnait. Et bien en fait je me demande si ce n'est pas la formule gagnante. En réglant la M5 vers l'horizon, on a une profondeur bien plus grande qu'avec la M4, et son halo puissant donne déjà de base une bonne vision de ce qu'on a autour. Et la M4 sur le casque est un vrai bonheur. On a l'impression d'avoir le phare d'Alexandri sur la tête. On envoie un gros rond lumineux partout où on regarde. Seul inconvénient selon moi de cette config, c'est que le joli rond de notre M4 est bien stable monté sur le cintre, alors que sur la tête qu'on tourne dans tous les sens, il se déforme, se rétrécissant ou s'agrandissant en fonction de la profondeur des obstacles. C'est négligeable, mais j'aime franchement bien l'impression que donne la M4 sur cintre.
En bilan, je pense que l'association M4 + M5 est effectivement la meilleure. L'uniformité et le grand angle de la M4, combinée à la puissance et la profondeur de la M5 permettent de gérer l'ensemble des situations.
Après, il faut voir ce qu'on préfère sur le cintre et sur le casque. C'est au feeling que ça se décide.Petit inconvénient néanmoins, la M5 en mode à fond est bien plus gourmande que la M4. Donc au bout d'1h30 environ, vous resterez avec la M4 seule. Ceci est évitable en mettant le mode éco lorsqu'il n'est pas nécessaire de voir à fond. Mais ce constat me fait demander si le montage gagnant ne serait pas finalement M4 + M4... Certes, on n'aura pas une grande profondeur, mais est-ce vraiment utile ?
S'il votre budget ne vous permet pas de prendre deux lampes, alors foncez sur la M4. C'est vraiment le modèle qui m'a le plus bluffé. En montage casque, vous verrez partout à vous regardez, avec une zone assez large pour voir à la fois sur le côté tout en gardant un oeil distrait sur ce qu'il y a devant vous.
Ne jouez pas les radins pour une vingtaine d'euros en prenant une seule M1. C'est selon moi trop faible pour s'éclater vraiment.
En tout cas, avec ma M4 et ma M5 offerts par le père-noël, je me sens paré pour m'éclater de nuit. Et constatez vous même le look d'enfer que ça donne !!!
Prochaine étape : la sortie nocturne de groupe !!! Avis aux amateurs !!!
A l'essai ce jour :
- la M1, le premier modèle à prix mini
- la M4, le modèle grand angle, un peu plus honéreux
- la M5, la modèle le plus puissant, encore un peu plus cher (mais toujours bien inférieur à 100 euros)
Je ne vous mettrai pas les tarifs ici, je vous laisse vous renseigner ici http://www.lowgravity.fr/.
Les lampes Low Gravity
De gauche à droite : M1, M3, M4, M5 et M6
J'ai monté sur le cadre la M1 et la M4, et j'ai mis la M5 sur le casque. La M1 m'a été gentiment prêtée par Thomas afin que je fasse l'essai, mon mode d'action final étant a priori M4 sur cintre et M5 sur casque.
J'ai refait exactement le même parcours que la dernière fois et j'ai repris les photos au même endroit, afin que vous puissiez comparer.
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La M1 envoie un point très lumineux central et le halo réduit très rapidement.
La M4 nous fait un magnifique rond, très large, de clarté uniforme. Par contre, dès qu'on sort de se cercle, c'est le noir absolu.
La M5 envoie un point central très lumineux, et le halo autour de ce point est très éclairé, se réduisant petit à petit.
En mode éco, et c'est la déception du jour, la M5 fait moins puissante que la M1, alors qu'elle est affichée au même nombre de lumen. Sachant qu'à pleine puissance la M5 consomme très vite sa batterie, je comptais l'utiliser majoritairement en mode éco, mais celui-ci me semble assez faiblard.
Ceci étant dit, en vrai ça se rapproche assez de la M1 pour qu'on puisse considérer les associations entre M5 éco et une autre lampe à un association avec la M1. Voyons donc tout cela en mode jumelé.
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Je l'ai vérifié ensuite dans le single sinueux et descendant, où j'ai testé les différentes associations.
Il n'y a pas de secret : l'association M4 + M5 est vraiment ce qu'il y a de mieux. La M4 nous donne une vision large de l'ensemble du décor, et la puissance de la M5 nous permet d'anticiper tous les petits obstacles à chaque virage.
L'association M4 + M5 éco (donc M4 + M1) fonctionne aussi, mais dans les virages on constate que le halo lumineux de la M5 très large permet de voir vraiment bien aussi en périphérique.
L'association M1 + M5 fonctionne également, mais franchement quand on éteint la M4, on se sent soudain à l'étroit.
La M1 + M5 éco me rappelle un peu l'essai avec une lampe seule et une petit frontale. Bon, j'exagère un peu, mais les autres associations sont tellement confortables que celle-ci fait un peu pitié.
J'ai essayé également les lampes seules et il en ressort que la M4 pourrait être suffisante. Bien que montée sur le cadre, je n'ai qu'en de très rares cas eu le sentiment qu'il me manquait absolument une lampe de casque.
Lors de son test, Obo avait fait M4 sur casque et M5 sur cintre. Je me suis demandé ce que cela donnait. Et bien en fait je me demande si ce n'est pas la formule gagnante. En réglant la M5 vers l'horizon, on a une profondeur bien plus grande qu'avec la M4, et son halo puissant donne déjà de base une bonne vision de ce qu'on a autour. Et la M4 sur le casque est un vrai bonheur. On a l'impression d'avoir le phare d'Alexandri sur la tête. On envoie un gros rond lumineux partout où on regarde. Seul inconvénient selon moi de cette config, c'est que le joli rond de notre M4 est bien stable monté sur le cintre, alors que sur la tête qu'on tourne dans tous les sens, il se déforme, se rétrécissant ou s'agrandissant en fonction de la profondeur des obstacles. C'est négligeable, mais j'aime franchement bien l'impression que donne la M4 sur cintre.
En bilan, je pense que l'association M4 + M5 est effectivement la meilleure. L'uniformité et le grand angle de la M4, combinée à la puissance et la profondeur de la M5 permettent de gérer l'ensemble des situations.
Après, il faut voir ce qu'on préfère sur le cintre et sur le casque. C'est au feeling que ça se décide.Petit inconvénient néanmoins, la M5 en mode à fond est bien plus gourmande que la M4. Donc au bout d'1h30 environ, vous resterez avec la M4 seule. Ceci est évitable en mettant le mode éco lorsqu'il n'est pas nécessaire de voir à fond. Mais ce constat me fait demander si le montage gagnant ne serait pas finalement M4 + M4... Certes, on n'aura pas une grande profondeur, mais est-ce vraiment utile ?
S'il votre budget ne vous permet pas de prendre deux lampes, alors foncez sur la M4. C'est vraiment le modèle qui m'a le plus bluffé. En montage casque, vous verrez partout à vous regardez, avec une zone assez large pour voir à la fois sur le côté tout en gardant un oeil distrait sur ce qu'il y a devant vous.
Ne jouez pas les radins pour une vingtaine d'euros en prenant une seule M1. C'est selon moi trop faible pour s'éclater vraiment.
En tout cas, avec ma M4 et ma M5 offerts par le père-noël, je me sens paré pour m'éclater de nuit. Et constatez vous même le look d'enfer que ça donne !!!
Prochaine étape : la sortie nocturne de groupe !!! Avis aux amateurs !!!
dimanche 29 décembre 2013
Pour quelques km de plus
Il y a des jours où tout indique qu'il ne faut pas rouler. Petite forme, fatigué des fêtes, temps de chiotte...
Mais moi j'aime les chiffres. Et quand mis bout à bout ils donnent un nombre proche de 1500 pour représenter mon nombre de kilomètres annuel, je me sens au devoir d'atteindre ces 1500.
Il m'en restait 60 à faire au début des vacances de Noël. Je me les étais répartis en 3 sorties d'une vingtaine de bornes chacune, et ce matin il ne me restait que 15.9 km à faire. Aussi, malgré la pluie et la flemme, j'enfourchais mon biclou pour parcourir cette formalité.
La flemme, cependant, m'a incité à ne pas regonfler mon pneu arrière qui ne m'avait pas semblé fringant lors de la dernière sortie. Fatale erreur. Fidèle lecteur, lis et assimile ce conseil, car chaque fois que je ne le suis pas je suis directement puni : prends toujours 5 minutes pour checker ta monture avant de partir.
Au bout de quelques tours de roue, je sens bien que derrière ça m'échappe un peu. En haut de la First Lady, je décide de regonfler. Je constate alors que l'étanchéité n'est pas parfait au niveau de ma valve. Il faudra changer le joint et bien resserrer. Après avoir galéré avec ma mini pompe, je repars, me disant que ça devrait tenir et calculant le nombre de km restant pour atteindre le but. J'évite les chemins trop accidenté mais très vite je sens que je suis sur la jante. Je décide alors de rentrer, ça devrait faire les bornes restantes.
Arrivé au boulodrome de Dudelange, je me raisonne et décide de remettre un coup de pompe. L'embout de la valve se démonte, je n'ai plus du tout d'air dans le pneu. Je la remonte, assure bien que ma pompe est bien fixée et gonfle, gonfle, gonfle. Jusqu'à ce que ma pompe m'explose dans les main. C'est la deuxième Topeak que j'explose ainsi, la prochaine pompe sera d'une autre marque. Me voilà marron.
Je décide de redescendre vers la parking, il y a souvent des bikers qui se garent là. Bingo, des gars sont en train de repartir avec le vélo sur le coffre. Je demande après une pompe. L'un m'envoie vers l'autre, qui fouille sa caisse mais se voit au regret de m'annoncer qu'il n'en a pas. Il me propose de me reconduire à Volmerange. J'accepte le coeur brisé mais avec plaisir. On charge mon vélo et la je m'aperçois que ma trousse de selle est ouverte. Mon multi-tool lui n'est plus à l'intérieur. La galère continue donc.
Je monte dans la voiture, on discute avec le mec qui est train sympa. On arrive à la maison et en descendant de la voiture, on s'aperçoit que celle-ci bouge. Le frein à main est mal serré. Je me jette dessus et le tire fermement. Se faisant, je fais tomber mon bonnet sous casque dans la voiture probablement, mais ceci je ne m'en rendrais bien sûr compte que plus tard...
On démonte mon vélo, je remercie le bon samaritain et il repart. Il me manque 3 km et mon multi-tool...
Je décide alors que le destin n'aura pas raison de moi. Je vais chercher le mulet, regonfle les pneus (premier gaou n'est pas gaouoh, c'est deuxième gaou qui est niataoh) et pars à la recherche du multi-tool et à la conquête des 1500.
Par miracle, je retrouverai le mutli-tool en plein milieu d'un chemin. Je suis ravi et pour fêter ça je décide de descendre par le single cross. Il est boueux, glissant, piégeur et je n'ai pas de freins à disques. ça ne trompe pas, dès le premier toboggan je ne maîtrise plus rien et dois me jeter à plat ventre sur le côté Dans le deuxième toboggan je décide d'éviter la boue, mais me prend une racine et me rattrape de justesse à un arbre. Je risque une troisième fois la sanction et me demande vraiment pourquoi je m'obstine. Mais j'arrive en bas sans encombre.
Je rentre chez moi, calculant le score final entre moi et le destin. De mon côté, j'ai mes 1500 bornes et mon multi-tool. Du sien, j'ai une valve à nettoyer et remonter, un pneu peut-être abîmée, une jante à vérifier, une pompe à remplacer, un bonnet sous-casque perdu (bon samaritain si tu lis ce post, n'hésite pas à passer me le ramener, je te paierai l'apéro) et deux vélos à nettoyer. Bon... victoire du destin par KO technique, mais franchement je me suis bien battu et je suis allé jusqu'au bout des rounds.
L'année vélo se termine donc pour moi avec 1500 km, 25000 m de D+ (5 Mont Blanc), quelques galères mais surtout beaucoup de fun.
Prochain post l'an prochain, avec probablement un test des mes lampes LowGravity reçues à Noël. Bonnes fêtes de fin d'année à tous !
Mais moi j'aime les chiffres. Et quand mis bout à bout ils donnent un nombre proche de 1500 pour représenter mon nombre de kilomètres annuel, je me sens au devoir d'atteindre ces 1500.
Il m'en restait 60 à faire au début des vacances de Noël. Je me les étais répartis en 3 sorties d'une vingtaine de bornes chacune, et ce matin il ne me restait que 15.9 km à faire. Aussi, malgré la pluie et la flemme, j'enfourchais mon biclou pour parcourir cette formalité.
La flemme, cependant, m'a incité à ne pas regonfler mon pneu arrière qui ne m'avait pas semblé fringant lors de la dernière sortie. Fatale erreur. Fidèle lecteur, lis et assimile ce conseil, car chaque fois que je ne le suis pas je suis directement puni : prends toujours 5 minutes pour checker ta monture avant de partir.
Au bout de quelques tours de roue, je sens bien que derrière ça m'échappe un peu. En haut de la First Lady, je décide de regonfler. Je constate alors que l'étanchéité n'est pas parfait au niveau de ma valve. Il faudra changer le joint et bien resserrer. Après avoir galéré avec ma mini pompe, je repars, me disant que ça devrait tenir et calculant le nombre de km restant pour atteindre le but. J'évite les chemins trop accidenté mais très vite je sens que je suis sur la jante. Je décide alors de rentrer, ça devrait faire les bornes restantes.
Arrivé au boulodrome de Dudelange, je me raisonne et décide de remettre un coup de pompe. L'embout de la valve se démonte, je n'ai plus du tout d'air dans le pneu. Je la remonte, assure bien que ma pompe est bien fixée et gonfle, gonfle, gonfle. Jusqu'à ce que ma pompe m'explose dans les main. C'est la deuxième Topeak que j'explose ainsi, la prochaine pompe sera d'une autre marque. Me voilà marron.
Je décide de redescendre vers la parking, il y a souvent des bikers qui se garent là. Bingo, des gars sont en train de repartir avec le vélo sur le coffre. Je demande après une pompe. L'un m'envoie vers l'autre, qui fouille sa caisse mais se voit au regret de m'annoncer qu'il n'en a pas. Il me propose de me reconduire à Volmerange. J'accepte le coeur brisé mais avec plaisir. On charge mon vélo et la je m'aperçois que ma trousse de selle est ouverte. Mon multi-tool lui n'est plus à l'intérieur. La galère continue donc.
Je monte dans la voiture, on discute avec le mec qui est train sympa. On arrive à la maison et en descendant de la voiture, on s'aperçoit que celle-ci bouge. Le frein à main est mal serré. Je me jette dessus et le tire fermement. Se faisant, je fais tomber mon bonnet sous casque dans la voiture probablement, mais ceci je ne m'en rendrais bien sûr compte que plus tard...
On démonte mon vélo, je remercie le bon samaritain et il repart. Il me manque 3 km et mon multi-tool...
Je décide alors que le destin n'aura pas raison de moi. Je vais chercher le mulet, regonfle les pneus (premier gaou n'est pas gaouoh, c'est deuxième gaou qui est niataoh) et pars à la recherche du multi-tool et à la conquête des 1500.
Par miracle, je retrouverai le mutli-tool en plein milieu d'un chemin. Je suis ravi et pour fêter ça je décide de descendre par le single cross. Il est boueux, glissant, piégeur et je n'ai pas de freins à disques. ça ne trompe pas, dès le premier toboggan je ne maîtrise plus rien et dois me jeter à plat ventre sur le côté Dans le deuxième toboggan je décide d'éviter la boue, mais me prend une racine et me rattrape de justesse à un arbre. Je risque une troisième fois la sanction et me demande vraiment pourquoi je m'obstine. Mais j'arrive en bas sans encombre.
Je rentre chez moi, calculant le score final entre moi et le destin. De mon côté, j'ai mes 1500 bornes et mon multi-tool. Du sien, j'ai une valve à nettoyer et remonter, un pneu peut-être abîmée, une jante à vérifier, une pompe à remplacer, un bonnet sous-casque perdu (bon samaritain si tu lis ce post, n'hésite pas à passer me le ramener, je te paierai l'apéro) et deux vélos à nettoyer. Bon... victoire du destin par KO technique, mais franchement je me suis bien battu et je suis allé jusqu'au bout des rounds.
L'année vélo se termine donc pour moi avec 1500 km, 25000 m de D+ (5 Mont Blanc), quelques galères mais surtout beaucoup de fun.
Prochain post l'an prochain, avec probablement un test des mes lampes LowGravity reçues à Noël. Bonnes fêtes de fin d'année à tous !
mardi 10 décembre 2013
On connait la date des Crapauds
Ce sera le week-end du 7-8 juin 2014 !!!
Voir le lien suivant : http://www.24hvttcrapauds.eu/cms/index.php/24h-vtt-les-crapauds/266-crapauds-2014.html
C'est une bonne nouvelle à plus d'un titre, notamment pour l'ami Jean-Yves :
- ça ne tombe pas pendant son passage de grade, donc il peut participer
- ça tombe après son passage de grade, donc il peut se blesse
- le thème c'est les années 80, donc il se laisse pousser la tignasse et il représente déjà la génération post-disco ;op
Donc les chacals, vous savez ce qu'il vous reste à faire : bloquer ce week-end dans votre agenda.
Alors notez aussi que c'est le week-end de la Pentecôte.
Si vous travaillez ailleurs qu'en France (si, c'est possible ;op), vous aurez le lundi pour vous remettre de ces 24h de folie. C'est pas une bonne nouvelle ça ?
Et si vous travaillez en France, bin la bonne nouvelle c'est que vous pouvez poser un RTT ;op
Si vous avez une communion le week-end de la Pentecôte, ce qui peut arriver... bin c'est le moment de se poser de vraies question sur sa spriritualité, son attachement à la pratique religieuse, et se demander sincèrement si le petit Jésus il préfère pas que tu fasses du vélo plutôt que de chanter (faux) des chantiques à sa louange.
Moi, j'y serai. Et vous ? (n'hésitez pas à le mettre en commentaire)
Voir le lien suivant : http://www.24hvttcrapauds.eu/cms/index.php/24h-vtt-les-crapauds/266-crapauds-2014.html
C'est une bonne nouvelle à plus d'un titre, notamment pour l'ami Jean-Yves :
- ça ne tombe pas pendant son passage de grade, donc il peut participer
- ça tombe après son passage de grade, donc il peut se blesse
- le thème c'est les années 80, donc il se laisse pousser la tignasse et il représente déjà la génération post-disco ;op
Donc les chacals, vous savez ce qu'il vous reste à faire : bloquer ce week-end dans votre agenda.
Alors notez aussi que c'est le week-end de la Pentecôte.
Si vous travaillez ailleurs qu'en France (si, c'est possible ;op), vous aurez le lundi pour vous remettre de ces 24h de folie. C'est pas une bonne nouvelle ça ?
Et si vous travaillez en France, bin la bonne nouvelle c'est que vous pouvez poser un RTT ;op
Si vous avez une communion le week-end de la Pentecôte, ce qui peut arriver... bin c'est le moment de se poser de vraies question sur sa spriritualité, son attachement à la pratique religieuse, et se demander sincèrement si le petit Jésus il préfère pas que tu fasses du vélo plutôt que de chanter (faux) des chantiques à sa louange.
Moi, j'y serai. Et vous ? (n'hésitez pas à le mettre en commentaire)
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